1. 四、中长期发展：

2. 由于B737机型受巡航高度、速度、结构等因素制约，不适合飞长航线，但其在中短程航线飞行中性能优越，飞机油耗低，经济性好。

3. 八、社会责任与公益：

4. 6行业主管部门尽早 总结 和评估广州白云机场、上海浦东机场航班时刻改革方案实施成果，建立航班时刻分配长效改革机制，深入推进国内航班时刻分配模式改革。

5. 用主成分载荷矩阵中的数据除以主成分相对应的特征值开平方根便得到三个主成分中每个指标所对应的系数。将得到的特征向量与标准化后的数据相乘，然后就可以得出每个主成分表达式：F1、F2、F3。

6. 不设商务舱，改进舱位布局，提高飞机的空间使用率;实施精益管理，增加航班密度，提高飞机的日使用率。

7. 关键词：低成本航空公司;差异;成本结构;经营决策

8. 基本不提供餐饮服务，一方面降低运营成本，另一方面由于机上卫生干净带来的清洁时间减少，有利于飞机的快速过站，实现可靠的离港率。

9. 短期目标（1-3年）：在这个阶段，我将继续深造，获得硕士学位，并参与一些航空航天项目的实践。我也会积极参加相关的学术会议和研讨会，扩展自己的学术影响力。

10. 工程实践：我将积极参与各类航空航天项目，包括设计、制造、测试和运行等环节。我希望通过实践经验，不断提高自己的技术能力和解决问题的能力。我也计划在工程项目中担任领导角色，协调团队成员的工作，并推动项目的进展和成果。

11. 我的职业目标是成为一名航空航天工程师，为航空航天工程领域的发展做出贡献。在我的职业发展中，我希望通过不断学习和成长，提高我的专业技能和领导能力，并在团队中发挥重要作用。我还希望通过参与各种航空航天工程项目，提高我的实践经验和解决问题的能力，为公司的发展做出贡献。

12. 六、总结

13. 三、毕业后：

14. 2提高了飞机的利用率，每架飞机日飞行时间达到11小时左右;

15. 航空材料研发：可以从事航空材料的研发、试验和测试等工作。

16. 无人机开发：随着无人机技术的不断发展，可以从事无人机开发、应用等方面的工作。

17. 改革开放三十多年来，伴随中国经济的持续快速发展，中国民航业保持了两位数平均增长率，堪称世界民航发展史上的奇迹。随着国家宏观政策环境的变化、民航业产业结构调整以及区域经济的迅速发展，春秋航空、吉祥航空、祥鹏航空、乌鲁木齐航空等一批民营航空应运而生。

18. [4]李莉国际低成本航空公司成功模式对我国的启示[J]空运商务，2010(

19. 国际学术交流与合作：可以通过国际学术交流与合作，提升自己的学术水平和国际视野。

20. 航线网络结构 点对点或离散型结构 中枢辐射结构

21. [3]彭君文军国外低成本航空公司给我们的思考[J]改革与管理，2010(

22. 九、个人成长与自我实现：

23. 对人民群众和学生进行国防教育和军事训练，发展国防体育事业，建立，健全国防法规体系。

24. 摘要：本文以美国西南航空公司和国内的春秋航空为例，通过分析其竞争战略、成本结构和经营决策要素，说明低成本航空公司经营成功的 经验 ，结合发展低成本航空公司的瓶颈进行分析，指出发展中国特色的低成本航空市场和增强国内民航业整体竞争力的发展之路。

25. 随着国际民航事业的发展，我国民航事业也在稳步扩大和飞速的提升，航空公司所起的作用日益重要。下文是我为大家整理的关于航空公司有关论文优秀 范文 的内容，欢迎大家阅读参考!

26. 对航空公司营销成本进行了分析研究，提出通过代码共享、电子客票、品牌战略、常旅客计划等手段来控制公司的营销成本，进而获得竞争优势;曹美芸(

27. 3其他主成分分析。F2主成分得分国航和汉莎航空居前，东航和国泰航空靠后。这一主成分上反映出航空竞争优势的培养和获得还需要关注资产收入规模和运力规模的扩大，以获取较大市场份额。F3主成分说明规模优势较弱的航空公司还可以通过提升净资产收益水平抵御市场领先者带来的竞争压力。

28. 技术专家：在某个技术领域成为专家，如飞行器设计、航空材料科学等。

29. 边防、海防，空防和人防建设，战略物资的储备，国防工业建设和国防科学技术研究。

30. 低成本航空公司(LowCostAirline)是二十世纪七十年代随着航空管制的放松，在美国起源的一种新类型航空公司，这类公司采用降低成本为核心的经营发展模式，以低票价吸引旅客，目标市场定位是为普通大众提供廉价、快捷、安全的航空运输服务，所以这类公司又被成为廉价航空公司。

31. 选用单一机型有利于实施批量采购，降低飞机的原始成本来减少飞机的折旧成本;采用单一机型降低飞行员和维修人员的培训成本，提高飞行员和飞机维修的质量;单一机型有利于降低飞机零部件的储存成本。

32. 深入学习研究：在航空航天领域选择一个或多个方向进行深入学习研究，如飞行器设计、航空材料科学等。

33. 1综合竞争优势分析。国泰航空和中国国航综合得分排名靠前，处于整个航空公司领域的第一层次。同时，国内各航空公司差异较大，其中国航表现较好，东航表现较差，且国内航空公司都与香港国泰航空有一定差距。

34. 四、成长计划

35. 长期目标（5年以上）：在这个阶段，我希望能够成为一名知名的航空航天专家，并在航空航天领域取得卓越的成就。我也希望能够担任航空航天领域的重要职务，为航空航天事业的发展做出贡献。

36. 持续学习提升：通过参加职业培训、学术会议等方式，不断学习提升自己的专业知识和技能。

37. 科普宣传：可以通过科普宣传的方式，提高公众对航空航天科学的认识和了解。

38. 在大学期间，我还积极参加了各种实习项目，以增加我的实践经验。在xxxx公司实习期间，我参与了xxxx项目，负责xxxx的设计和测试。在这个项目中，我学习了如何与团队成员合作，并在解决问题的过程中提高了我的技能。此外，在xxxx公司实习期间，我还参与了xxxx项目，负责xxxx的设计和制造。通过这个项目，我学习了如何将理论知识应用于实践中，并提高了我的工程技能。

39. 社会公益活动：可以参与社会公益活动，如为贫困地区的学校捐赠航空航天教育器材等。

40. 1971年建立的美国西南航空公司(SouthwestAirlines)，被业界称之为低成本航空公司的鼻祖，公司坚持快乐和家庭化的服务理念和战略，倡导员工利益第一，得益于员工的高效率工作、相对行业较低的人力成本以及在飞行途中给乘客创造轻松愉快环境的服务方式，美国西南航空公司实现连续36年盈利，成为世界民航企业经营管理的一个标杆。继西南航空之后，欧洲大陆相继出现了一批低成本航空公司，主要包括瑞安航空公司(Ryanair)、便捷航空公司(Easyjet)和柏林航空公司(AirBerlin)等。总部设在爱尔兰的瑞安航空公司成立于1985年，是目前欧洲最大的低成本航空公司，拥有209条廉价航线，逐步发展成世界上最赚钱的航空公司。

41. 积极参与各种航空航天工程项目，提高我的实践经验和解决问题的能力。

42. 目前，全球共有170余家低成本航空公司，占据全球航空市场28%的市场份额，在北美和欧洲的占比更是分别高达30%和40%[1]。作为国内低成本航空发展的典范，春秋航空的发展模式一直受到业界的严密关注，春秋航空2015中报披露其净利润62亿，同比增长12899%[2]。笔者将结合国内外低成本航空发展的概况就我国低成本航空的发展模式作初浅探讨。

43. 中指出，竞争优势有两种基本形式，即成本领先和差异化;戴维贝赞可(DavBesanko)(

44. 传统航空公司为客户提供选择自由度较大的各类服务，提供诸如贵宾通道、专业餐饮、空中休闲活动、移动通讯等多种奢侈服务，一般都拥有自己的机票代理机构、销售网点、公司网站和呼叫中心。而低成本航空公司以低成本策略为特征，采用简单的商务模式控制营运成本，不提供奢华型服务，其发展受到市场需求、信息技术及航空管制与反垄断制度等多方面因素的影响，因而低成本航空公司在各国的发展模式不尽相同。

45. 6机上限量餐食供应，降低运营成本，利于快速过站;

46. 摘要：在航空公司竞争优势内涵界定基础上，构建出航空公司竞争优势评价指标体系，采用高级统计学中的主成分分析 方法 ，对国内外航空公司竞争优势进行评价分析，从而根据航空公司竞争优势各维度重要性程度，提出合理化建议。结果表明，航空公司竞争优势的提升的核心关注点是，提升服务质量和客户满意度，提升营销管理和运营管理水平，增强资金应用能力，提高资产获利水平。

47. 近年来，国家对民营投资主体投资组建公共航空运输企业的市场准入有所放松，民航业的大门逐渐向民营资本开启。但由于我国民营航空目前处于寡头垄断的竞争结构之中，民营航空的生存环境依然堪忧：

48. 春秋航空的发展与国外低成本航空公司的类似之处：

49. 后备力量的建设，以及与国防相关的铁路、公路、水运、民航、邮电、能源、水利、造林、气象、卫生、航天等方面的建设。

50. 3建立适合我国国情的投资和融资模式，处理好低成本航空公司和国有航空公司的竞争与合作，在民航业内建立完善的市场经济体制，发挥市场对资源配置的基础性作用，利用国有经济在民航业中的主体地位和控股优势，保证低成本航空在正确的发展方向上健康发展。

51. 低成本航空公司通常采用非传统的方式实施具有核心竞争力的企业运行模式，最大限度地削减可避免的运行成本和管理费用，控制较低的成本结构使得其在票价竞争上获得一定优势，并不断通过超低票价的销售策略刺激市场中的潜在需求。通常，航空公司成本结构分为系统成本、飞行成本和地面服务成本三部分。

52. 国外低成本航空公司中运营模式比较成功的包括：美国西南航空公司(SWA)和捷蓝航空公司(JetBlue);欧洲瑞安航空公司(Ryanair)和轻松喷气航空公司(EasyJet);亚洲航空(AirAsia)等，笔者以美国西南航空公司为例研究国外低成本航空公司运营的成功模式。

53. F2、F3表达式参照上表同理可得。进一步，以每个主成分所对应的特征值占所提取主成分总的特征值之和的比例作为权重计算主成分综合得分。