在此次开放Model 3长续航后驱版之前，特斯拉的策略是先销售价格更高的全驱版以实现盈利。尽管并非有意，但出于对特斯拉的热爱，不少车主硬着头皮承担了Model 3的高溢价，先为全驱版买了单。可如今特斯拉的做法，让老用户们感觉自己仿佛交了“智商税”一般，让人无法接受。

且不说当时事故的真相如何，近期，特斯拉在全球范围内各种事件频繁发生，或许对特斯拉而言，用户信任这层至关重要的核心价值，正在遭遇空前的危机。今年上海车展最重大的新闻事件，莫过于“特斯拉女车主维权”——就在车展刚刚开幕不久的4月19日上午11点20分左右，一位年轻女子爬上了特斯拉展台中停放的Model 3展车顶上，脱下外套露出了一件白色的印花体恤衫，胸前印着...

特斯拉据最新消息，丹麦养老基金宣布将特斯拉列入投资黑名单。该基金目前管理着超过200亿美元的资产，且正在抛售其持有的剩余200股特斯拉股票。

首发只有性能版和四驱版，顶配售价79万，后来因为关税下调降价两次。中间一次调价故意把性能版和四驱版的价格定得很接近，变相诱导客户买毛利更高的性能版。但实际上大家最想要的只是长续航后驱版而已，就是不出。首批车主都是真爱粉，没办法默默接受呗，但还是有半数以上选择了四驱版，大家只是图个便宜。结果呢，销量还是不及预期，只好把最受欢迎的长续航后驱版放出来了，起售价更低就不说了，关键定金只要5000块。老客户不得改订单？我们8000块钱多交了三个月时间！

目前，刹车失灵、公关翻车、销量下滑、发展暂缓等一系列问题都将是悬在特斯拉头上的达摩克利斯之剑。

特斯拉在华营销失败的背后，是其对国内用户购买力的错误判断。产品营销从核心用户群开始，由内向外靠口碑发散，从这一点看，后来的蔚来和入华早期的特斯拉不无相似之处。看上去，特斯拉已然失了不少老用户的欢心。

针对调价的补偿，特斯拉曾提出给符合7天信心保障计划的车主赠送充电使用权益。如今这一计划的取消再引起老车主的不满。法律人士指出，特斯拉频繁降价及取消保障政策都没有违反现行相关法律规定，但无疑降低了消费者心中特斯拉的品牌形象。

对于“刹车失灵”，特斯拉一直否认，张女士退车的诉求也就无法满足。在河南郑州的特斯拉4S店门外，这辆特斯拉Model 3已经停放了两个月，车上粉刷的“刹车失灵”四个大字十分刺眼。

若特斯拉后续无法给出一个合理的解决方案，“先退重买”或许是老用户们唯一的出路。